Anwendungen

Fahrzeughersteller: Audi/VW

Fahrzeugmodelle:

A4/A6/Passat

Problemstellung:
Aufgrund der hohen thermischen Belastungen kommt es in vielen Fällen zu Ölverkohlungen innerhalb der Ölzulaufleitung zum Turbolader. Grundsätzlich sind Ölkohlerückstände in Zulaufleitungen ein hohes Risiko für Lagerschäden infolge Ölverschmutzungen. Werden diese nicht erkannt und die Ölzulaufleitung in einem solchen Falle nicht ersetzt, so führt dies zum erneuten und kurzfristigen Ausfall des neu eingebauten Turboladers.

Besonderheit:
Bei dieser Turboladerausführung wird oft beobachtet, dass die Leitungen derart verstopft sind, dass die Turbolader infolge Ölmangels ausfallen. Es kommt hier zu Überhitzung aufgrund ungenügender Kühlung durch verminderte Öldurchflussmenge in der verengten oder gänzlich verstopften Leitung.

Es ist NICHT AUSREICHEND die Leitung durch einfaches Durchblasen von Druckluft zu prüfen, da dies keinerlei Aufschluss darüber gibt, in wie weit die Leitung frei ist, d.h. die erforderliche Ölmenge hindurch strömen kann. Die einfache Erkenntnis, dass Luft durchfließt ist ungenügend!

Beim Wechsel des Turboladers ist also dringend darauf zu achten, dass die Ölzulaufleitung sauber und frei ist. Beim geringsten Zweifel hierzu, ist die Ölleitung vor Einbau eines neuen Turboladers durch eine neue Leitung zu ersetzen. Zusätzlich raten wir, die Ölwanne auf Ablagerungen von Ölschlamm zu untersuchen und diese zu entfernen.

Grundsätzlich:
Jede Störung, welche den ungehinderten Zulauf des Öles in den Turbolader behindert, wird zum Ausfall führen.
Ein Gewährleistungsantrag wird in solchen Fällen abgelehnt.

Die Abbildungen zeigen einen Totalausfall des Turboladers durch Schäden an Axial- und Radiallager. Diese entstanden infolge einer Montage unter Ignorierung der Einbauhinweise. Hier wurde eindeutig gefordert die Ölzulaufleitung zu wechseln. Einfaches Testen durch Drucklufteingabe ist nicht aussagefähig!

Ein solcher Ausfall ist keine Frage von wenigen km Fahrstrecke, sondern Sekundensache!

Weiterer Hinweis:
Bei Motoren mit "Long Life" - Ölwechselinterwallen empfiehlt es sich zudem dringend, vor Einbau eines neuen Turboladers einmal einen Blick in die Ölwanne zu wagen; Sie werden überrascht sein, was sich dort so alles findet. So setzen sich Ölverschlammungen gerne vor das Ansaugsieb der Pumpe und sorgen hierdurch für schwankenden Öldrücke, die einen neu eingebauten Turbolader binnen kurzer Zeit zerstören können. Davon abgesehen ist das was den Turbo schädigt für den restlichen Motor sicher ebenso wenig zweckdienlich und lebensverlängernd.